不保壓(ya)難(nan)題(ti)主要是由(you)液(ye)壓(ya)缸(gang)和(he)調壓(ya)閥(fa)的(de)(de)(de)(de)泄(xie)(xie)漏(lou)導致的(de)(de)(de)(de)。因此，降低這類難(nan)題(ti)便是盡(jin)量(liang)減少(shao)泄(xie)(xie)漏(lou)的(de)(de)(de)(de)產生(sheng)。可是，因為泄(xie)(xie)漏(lou)沒辦法避免，如果有(you)特別要求，規定壓(ya)力(li)應(ying)始終保持或長期保持，則應(ying)采用一(yi)些對策來完(wan)成(cheng)這一(yi)總體目(mu)標。這類難(nan)題(ti)的(de)(de)(de)(de)緣故(gu)剛剛早已提及，因而我們(men)可以根據降低泄(xie)(xie)漏(lou)點(dian)來盡(jin)量(liang)減少(shao)泄(xie)(xie)漏(lou)難(nan)題(ti)的(de)(de)(de)(de)概率。隨后，在設計方案時(shi)，應(ying)盡(jin)量(liang)減少(shao)液(ye)壓(ya)缸(gang)合閉油道上的(de)(de)(de)(de)調壓(ya)閥(fa)和(he)聯接(jie)管(guan)的(de)(de)(de)(de)總數。

　　另一個(ge)合理的方(fang)式是(shi)填補油。說白了(le)補油就(jiu)是(shi)指當壓(ya)力始終保持(chi)時，液(ye)壓(ya)缸的持(chi)續賠償。有二種具體做法:

　　一種方式 應用油泵(beng)來(lai)填補油。這類方式 的(de)(de)關鍵優勢(shi)是油壓缸(gang)的(de)(de)壓力能(neng)夠長(chang)期維持在(zai)平(ping)穩情況。一切正常狀況下(xia)，我們可以(yi)(yi)應用變量柱塞泵(beng)的(de)(de)提(ti)供的(de)(de)油系(xi)統軟(ruan)件(jian)，使兩部泵(beng)在(zai)運作全過程中(zhong)相互向系(xi)統軟(ruan)件(jian)提(ti)供的(de)(de)油。保(bao)壓時，大流量泵(beng)根據電(dian)磁感應調速閥卸載掉，小總流量油泵(beng)即保(bao)壓泵(beng)獨(du)立出示壓力油，以(yi)(yi)賠(pei)償系(xi)統軟(ruan)件(jian)泄漏(lou)，進而做到保(bao)壓的(de)(de)目地。

　　在另一種方式 中，蓄能(neng)器(qi)用以(yi)填補汽車(che)機油以(yi)維(wei)持壓(ya)力。這類方式的關鍵優勢是，即便壓(ya)力維(wei)持較長一段時(shi)間，也可以(yi)顯(xian)著節約電力工程(cheng)，不容易導致過(guo)多(duo)事故。具體做法是將(jiang)蓄能(neng)器(qi)中的髙(gao)壓(ya)油與(yu)油壓(ya)缸相互連接，具有賠償(chang)功(gong)效。