為(wei)了避免活塞在行程兩端沖撞缸蓋(gai)，產生噪聲，影響工件(jian)(jian)精度(du)以(yi)至(zhi)損壞機件(jian)(jian)，常在液(ye)壓泵站系統中液(ye)壓缸兩端設置緩沖裝置。其作用(yong)是(shi)利用(yong)油液(ye)的(de)節(jie)流原(yuan)理來實(shi)現對運(yun)動部件(jian)(jian)的(de)制動。常用(yong)的(de)緩沖裝置、有環(huan)狀間隙式(shi)、節(jie)流口可調式(shi)、節(jie)流口可變式(shi)三(san)種形式(shi)。

　　環狀間(jian)(jian)隙式(shi)：當緩(huan)沖(chong)柱塞進入與其相配的缸蓋上內孔時(shi)，液(ye)壓油須通過(guo)間(jian)(jian)隙才(cai)能排出(chu)，使活塞速度(du)降(jiang)低(di)。由(you)于配合(he)間(jian)(jian)隙不變(bian)，故緩(huan)沖(chong)作(zuo)用不可(ke)調，且隨活塞速度(du)的降(jiang)低(di)，其緩(huan)沖(chong)作(zuo)用逐漸減弱。

　　節(jie)(jie)(jie)流(liu)(liu)口可(ke)調(diao)式：當(dang)緩沖柱塞進入缸(gang)蓋上的(de)內孔(kong)時，液壓油須經過節(jie)(jie)(jie)流(liu)(liu)閥才能排出。由于節(jie)(jie)(jie)流(liu)(liu)閥是(shi)可(ke)調(diao)的(de)，故(gu)緩沖作用(yong)也可(ke)調(diao)，但這種調(diao)節(jie)(jie)(jie)是(shi)緩沖進行(xing)前的(de)調(diao)節(jie)(jie)(jie)，在緩沖進行(xing)中，緩沖作用(yong)仍是(shi)固定不變的(de)。

　　節(jie)流口(kou)可變式：在活塞的軸向上開(kai)有三角(jiao)溝槽，其過流斷面越(yue)來越(yue)小，緩(huan)沖(chong)作(zuo)用(yong)隨(sui)著速度的降低(di)而增強。緩(huan)沖(chong)作(zuo)用(yong)均勻，緩(huan)沖(chong)壓力較(jiao)低(di)，制動位置精度較(jiao)高，解決(jue)了在行程后階段緩(huan)沖(chong)作(zuo)用(yong)過弱的問(wen)題。

　　緩(huan)(huan)沖(chong)裝置：間隙緩(huan)(huan)沖(chong)、節流緩(huan)(huan)沖(chong)、軸向三角槽緩(huan)(huan)沖(chong)。

　　關(guan)于液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵站(zhan)系統中液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)的排氣(qi)。對于長期(qi)不用的液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)或新買進的液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)，常在(zai)缸(gang)內高(gao)部位(wei)聚積空氣(qi)。空氣(qi)的存在(zai)會使液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵站(zhan)系統運動(dong)(dong)不平穩，產生振動(dong)(dong)或爬行。為(wei)此，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)上要設排氣(qi)裝置。

　　排(pai)(pai)氣(qi)(qi)裝置通常有兩種(zhong)(zhong)(zhong)形式(shi)：一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)(zhong)是(shi)在(zai)液壓(ya)缸(gang)的高(gao)部(bu)位處(chu)開(kai)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)孔，用(yong)長管道(dao)通向遠處(chu)的排(pai)(pai)氣(qi)(qi)閥(fa)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)；另(ling)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)(zhong)是(shi)在(zai)缸(gang)蓋的高(gao)部(bu)位直接安(an)裝排(pai)(pai)氣(qi)(qi)閥(fa)，對于雙(shuang)作(zuo)用(yong)式(shi)液壓(ya)泵(beng)站(zhan)系統液壓(ya)缸(gang)應設置2個排(pai)(pai)氣(qi)(qi)閥(fa)。